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台灣高鐵昨（四）日表示，為慶祝營運滿十周年，特別推出「十周年紀念票卡組禮盒」以及紀念帆布包、文件夾等多款限量紀念商品，在今（五）日起開始販售，旅客可於今日至一月十一日，至全線十二座車站的指定售票窗口、列車推車、站內超商與TShop高鐵e商店線上購買，紀念票卡組禮盒，每組售價三二○○元，限量一千組，每人每次限購一組，售完為止。

高鐵表示，自二○○七年一月五日通車營運，至今年一月五日已屆滿十周年，高鐵為使旅客了解十年來，對台灣帶來交通、生活、環保等各層面的改變與影響，即日起至三月二日止，在十二座車站也同步舉辦「十周年特展」，藉此與社會分享「台灣高鐵十載精彩」的感動，並規劃特展「啟程」、「奔馳」、「永續」、「串聯」四大主題，包括籌備期的里程碑、營運的大事紀，透過易懂的圖文，展現過往高鐵在綠環、藝文、公益的成果，各站還展出今昔對比的車站空拍，旅客可一窺興建前後的地貌改變。

高鐵董事長江耀宗近日也表示，走過精彩十年後，高鐵的下個十年，會持續以台灣在地精神打拼，不斷的扮演運輸業的創新角色，並透過互聯網的大數據分析，滿足旅客的需求，冀望成台灣產業的平台，更要落實企業的社會責任。

旺報【記者李怡芸╱專題報導】

大陸相聲界今年的大事，要屬知名相聲演員郭德綱與弟子曹雲金的「互撕」。外界眾聲嘩然，但大陸相聲界卻集體沉默，究其因，這是相聲界百年來「威權式師徒制」面臨市場經濟必然的陣痛。

今年8月，郭德綱發布「德雲社」家譜，將2名自立門戶的弟子何雲偉、曹雲金除名；曹雲金也不甘示弱發長文回應，用「栽贓陷害」、「趕盡殺絕」等字眼，並歷數郭德綱「七宗罪」。

儘管大陸相聲演員鄧小林對此事曾發言指出：「我說相聲30多年了，還是第一次看見師傅和徒弟如此大翻臉並公開在媒體上互相指責的事情發生後庭拉珠。」大多數的相聲界人士不諱言，這應該是關起門來的家事。

過去講究威權師徒制

過去相聲門拜師學藝，講究的是「3年學徒、2年效力」，在3年學徒內及學成後2年內，所有賺的錢都要交給師父，且只要逢年過節、師父師娘生日，徒弟都要有所表示。

郭德綱曾在《論20年相聲之現狀》中強調，中國最高的曲藝、戲曲藝人梅蘭芳、馬連良等，都誕生在「戲班子時代」，而戲班子講究的是「角兒負責制」，由大腕班主一個人說了算。打著「復興傳統相聲」旗號的郭德綱，對這種權威式、角兒說了算的傳統形式十分推崇，因此在他看來，徒弟的名望和技能，是師父給的，一切遵從師父安排的傳統師徒形式，無可厚非。

然而，據曹雲金在長微博中所言，自己自2005到2006年，每月演滿32場，到手工資約4000元（人民幣，下同）；但到了2010年，北京的房價翻了一番，他挑樑帶隊商演，總收入達10幾萬，但仍只能分到500元。其實自2007年開始，郭德綱就以超過1000萬元年收入，年年晉身富比士中國名人榜。可以說，如今郭德綱師徒的對立衝突，都圍繞著「錢」字。

網紅時代 出名靠才氣

台北曲藝團團長郭志傑指出，早年曲藝人在天橋那龍蛇雜處之地賣藝，拜師本來就是透過明星效應求生存的方式，「所謂行走江湖，指的正是演出市場，在演出場地不多的情況下，拜師是藉著名氣生存。」郭志傑表示，今日已是「網紅」時代，出名更多是靠才氣，當徒弟也有了自己的地盤，很難照著過去的倫理標準來審視今日的師徒利益關係。

事實上，郭德綱也有一段反出師門的過去，他早年曾拜師天津紅橋文化館館長楊志剛，卻為新館裝修費浮報一事，日後曾「互撕」，甚至對簿公堂。

反觀今日郭德綱以「欺天滅祖悖逆人倫，逢難變節賣師求榮，惡言構陷意狠心毒」等字句形容曾經的徒弟，並以「從此江湖路遠，不必再見」清理門戶。從郭德綱身上，其實正看到相聲界逐漸與時代衝突的傳統，以及如電影《笑傲江湖》任我行向令狐?所言：「有人的地方就有江湖。」（系列四之二）

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